تاریخچه اتومبیل

تاريخچه اتومبيل

مطالب اين مجموعه عمدتا از چند سايتهاي آمريكايي گرفته شده است .با بررسي و مقايسه ،حداكثر سعي خود را خواهد شد تا مطالب صحيحي در اينجا ارائه شود اما چنانچه اطلاعات در اين مجموعه به نظر شما غلط ميآيد لطفا اينجانب را نيز در جريان قرار دهيد

باتشكر –محسن کارگر

قبل از اينكه به تاريخچه بپردازيم بهتر است با كلماتي انگليسي كه امروزه به عنوان خودرو مطرح ميگردد آشنا شويم.

 

Automotive: هر چيزي كه به خودرو مربوط باشد. معمولا به صورت تنها بكار برده نميشود بلكه به صورت مضاف اليه در جملات و اصطلاحات استفاده ميشود. مانند

Automotive engineering مهندسي خودرو

Automotive battery باتري خودرو

Automotive cooling system سيستم خنك كاري خودرو

توجه : كلمه Automotive در زبان انگليسي/آمريكايي كاربرد بيشتري از انگليسي/بريتانيايي دارد

Vehicle: وسيله نقليه اي كه داراي چرخ يا اسكي است و روي زمين يا برف حركت كرده مسافر و يا بار جابجا ميكند. مانند دوچرخه ، موتور سيكلت ، اتومبيل سواري ، كاميون ، سورتمه ، اسنومبيل

توجه : كلمه Vehicle در فرهنگ لغت هريتيج به معني هر نوع وسيله نقليه كه باريا مسافر حمل ميكند آمده ات كه در اين صورت شامل قطار ، هواپيما و كشتي نيز ميگردد اما تعريف بالا از يك فرهنگ لغت تخصصي مكانيك گرفته شده است.

Car: وسيله نقليه چرخدار مانند اتومبيل ، بخشي از يك تراموا يا قطار ميباشد. اين كلمه مخفف (Carriage) به معني وسيله اي براي حمل بار يا مسافر ميباشد ( ريشه از زبان سلتيك :Carrus به معني واگن)

Automobile: وسيله اي چهار چرخ كه داراي صندلي براي حمل مسافر است (كمتر از 10 نفر) و شامل خودروهاي پليس يا ماشيهاي مسابقه اي نيزميگردد. اما آمبولانس ها و كاميون ها جزء آن نميباشند.

توجه :امروزه در كشور هاي انگليسي/ بريتانيايي زبان از عبارت motor car بجاي Automobile استفاده ميشود.

همانطور كه خواهيد ديد اسمهاي مختلفي براي اتومبيل بكار ميرود . در متن زير نيز سعي بر آن است كه جهت تكراري نشدن يك عبارت ، بطور متغير از عبارات اتومبيل ، خودرو ، وسيله نقليه ، ماشين و... استفاده شود . (گرچه مفهوم دقيق و امروزي هر كدام از اين كلمات همانطور كه در بالا آمده مقداري با هم متفاوت ميباشد)

سعي خواهم كرد در انتهاي اين مجموعه خط زماني ( (Timeline پيشرفت در خودروسازي را بيان كنم

چه اسمهايي براش انتخاب شده بود ؟

يك طراح / نقاش ايتاليايي به نام فرانسيسكو د جورجيو مارتيني ( Francesco di Giorgio Martini) در قرن 15(1439-1501) نقشه يك گاري را طرح كرد كه توسط چرخاندن يك چرخدنده بوسيله يك نفرو انتقال نيرو از چرخدنده به چرخها ( 4 چرخ) قادر بود به حركت درآيد مارتيني اين طرح را اتومبيل (Automobile) ناميد. او اين كلمه را از تركيب يك كلمه يوناني Auto به معني خود يا خودكار و يك كلمه لاتين Mobile به معني حركت كردن بدست آورده بود كه يعني دستگاه خودمحرك .البته اين طرح عملي نشده و نام اتومبيل براي مدتي به فراموشي سپرده شد .

در طول ساليان دراز طرحهاي مختلفي توسط مخترعان ارايه شدند كه هركدام نيز نامهاي مختلفي داشتند.گروهي از اين نامها در قسمت ذيل آمده است.

Oruktor amphibolos, car, road machine, motor wagon, quadricycle, automation,

Motor-vique, oleo locomotive, autokenetic, buggyaut, motor carriage, autobaine, automotor horse, diamote, motorig, mocole, horseless carriage, motorcycle, petrocar

در سال1895 اچ .اچ كوهلاست (H. H. Kohlsaat) سردبير روزنامه شيكاگو تايم هرالد ، مسابقه اي 500 دلاري را در روزنامه اش ارائه كرد كه طي آن بهترين نام براي اين وسيله نقليه انتخاب شود. داوران كلمه motorcycle را انتخاب كردند و البته كلمه quadricycle نيزبه عنوان محبوب ترين نام انتخاب شد. در سال 1897 روزنامه نيويورك تايمزنوشت :

"...the new mechanical wagon with the awful name -- automobile...has come to stay..."

واگن مكانيكي متحرك با يك نام ترسناك ؟!!... اتومبيل ....به ميدان ميايد

به اين ترتيب دوباره كلمه اتومبيل كه براي مدت 4 قرن به فراموشي سپرده شده بود بازگشت

 

اولين ايده ها از كجا و كي اومده بود ؟

مطمئنا هيچكس به تنهاي طراح و مخترع اتومبيلهاي امروزي نيست، بلكه طرح آن به مرورتوسط محققان ، مخترعان ، طراحان و مهندسان مختلفي تكميل و به صورت امروزي درآمده است.

شايد بتوان اولين ايده مكتوب درمورد خودرو و اتومبيل را در ايلياد اثر هومر يافت .درقسمتي از رمان، هفاستوس ( خداي آتش و فلزكاري) براي رساندن پارچه هايي كه با جواهرات زيبا تزيين شده بودند به الهه هاي ، يك سه چرخه محرك ساخت كه او را از يك مكان به مكان ديگري ميبرد. هومر ميگويد اين وسيله خودكاربود و با فرمان خدايان حركت ميكرد.(ايلياد 750 قبل از ميلاد) (اگر كسي از داستانها يا افسانه هاي ايراني كه قبل از اين تاريخ يا تقريبا همزمان نوشته شده ان و درمورد خودرو ها مطلبي ارائه كرده اند ، اطلاعاتي دارد حتما به بنده خبر دهد).البته اين مطالب در افسانه هومر به حساب تخيلات بيش از حد نويسنده گذاشته شد .بطوري كه وقتي راجربوكان (Roger Bacon ) فيلسوف/دانشمند انگليسي 20 قرن بعد در قرن 13 ميلادي گفت كه ميتوان ماشين هايي ساخت كه بدون نيروي حيوانات هم به حركت درآيد ، چندان جدي گرفته نشد.

در قرن 15 دو ايتاليايي مارتيني( Francesco di Giorgio Martini )و داوينچي (Leonardo Da Vinci ) بدون اطلاع از يكديگر روي طرحهاي يك وسيله نقليه خودمحرك كار ميكردند

بالاخره كدوم اولين بود و كي ساختش؟!!

در اواسط قرن 18 يك فرانسوي به نام ژاكوب د واكنسون (Jacques de Vaucanson )خودرويي ساخت كه موتورش مانند مكانيزم ساعت بود، چيزي كه واكنسون به آن توجهي نداشت، اين بود كه وزن مكانيزم ساعتي كه بتواند يك خودرو و مسافرانش را حركت دهد بسيار سنگين خواهد شد و در نتيجه اين طرح نيزبه شكست منجر شد

در سال 1680 ايزاك نيوتن ( Isaac Newton ) طرح يك وسيله نقليه را ارائه كرد كه با نيروي رانش بخار ازعقب آن به حركت در ميآمد. (شايد بتوان گفت اولين راكت چهارچرخ زميني ). اما هنوز تحولات مهمي در راه بودند . موتور بخار . در سال 1698 اولين موتور بخار توسط توماس ساوي ( Thomas Savery )انگليسي ساخته شد كه طرحي ناقص و نا ايمن بود اين طرح توسط يك انگليسي ديگر به نام توماس نيوكومن ( Thomas Newcomen ) در سال 1711كاملتر شده و از خطرات آن كاسته شد و سرانجام در سال 1769 جيمز وات ( James Watt ) صنعتگر اسكاتلندي اولين موتور بخار را براي استفاده در معادن و كارخانجات به ثبت رساند.

وبالاخره.......

اولين وسيله اي كه ميتوان آنرا اتومبيل ناميد در سال 1769 ( تقريبا همزمان با تكميل موتور بخار توسط جيمز وات ) نيكلاس ژزف كوگنات ( Nicolas-Joseph Cugnot ) كه يك مهندس ارتش فرانسه بود ساخته شد . شكل زير طرحي از خودرو كوگنات است.

اين اتومبيل بخار، سه چرخ اي بسيار سنگين و كند بود و ميتوانست تا 4 نفررا جابجا كند. سرعت آن كمي يشتر از 2 مايل در ساعت ( تقريبا 3.2 كيلومتر در ساعت ) بود و بايد هر 20 دقيقه يك بار جهت پر كردن مخزن آبش متوقف ميشد. اين ماشين توسط ارتش براي حمل توپهاي سنگين استفاده ميشد. (اينك نمونه اصلي در موزه پاريس قرار دارد )

 بد نيست بدانيد : اولين تصادف در دنيا با اتومبيل نيز در زماني اتفاق افتاد كه خودرو كوگنات در سال 1771 با يك ديواربرخورد كرد.( 2 سال پس از اولين آزمايش)

 

توسعه ، رقابت اتومبيل بخار، اتومبيل برقي ؟!!

اوليور ايوانز آمريكايي (Oliver Evans ) در سال 1792 اتومبيلي ساخت كه در خدود 30 فوت ( تقريبا 9 متر ) طول و 50 تن وزن داشت . يكي از خصوصيات جالب اين خودرو آن بود كه ميتوانست هم در آب و هم در خشكي حركت كند. . ايوانز نام اين وسيله را " oruktor amphibolos " ناميد . البته اين خودرو تا سال 1804 مورد استفاده قرار نگرفت.

 

در سال 1801 يك مهندسي از كرونوال انگليس به نام ريچارد ترويتيك ( Richard Trevithick ) اتومبيل بخاري ساخت كه قادر به حمل چندين مسافر بود و آنرا در شب كريسمس آزمايش كرد . دو سال بعد به همراه اندرو ايوان ( َAndrew Vivian ) اتومبيلي به نام " London Carriage" ساختند اين اتومبيل كالسكه اي سه چرخه بود و ميتوانست با سرعت 16 كيلومتر در ساعت حركت كند. ( شكل زير )

در موتورهاي بخار بايد صبر ميكردند تا فشار درون ديگ بالا برود بعلاوه اين موتورها به شدت پرصدا بودند . در اين زمان ايده يك موتور الكتريكي كه به سرعت روشن شده و به حركت درميآمد جذاب به نظر ميرسيد . به همين دليل گروهي از مخترعين اين ايده را دنبال كردند.

در حقيقت اولين اتومبيل برقي (EV ) كه قادر به حركت بود در سال 1839 توسط روبرت اندرسون (Robert Anderson ) در اسكاتلند ساخته شد .

 بد نيست بدانيد: هرچه سرعت خودرو ها بالا تر ميرفتند تصادفات بيشتري روي ميدادند. به همين دليل قانون پرچم قرمز( Red Flag Act ) در سال 1865 در مجلس انگليس تصويب شد . مطابق اين قانون بيشترين حد سرعت براي اتومبيل ها در خارج از شهر 4 مايل در ساعت ( 6.4 كيلومتر در ساعت !! ) و در داخل شهر 2 مايل در ساعت بود علاوه براين بايد يك نفر 60 يارد ( حدودا 54 متر ) جلوتر از خودرو با يك پرچم قرمز در روز ( يا يك فانوس در شب ) حركت ميكرد تا آمدن اتومبيل را خبر دهد. !!! البته بعد ها با تكميل مقررات و افزايش ضريب ايمني خودرو ها و جاده هااين قانون منسوخ شد.

 يكي از مشكلات اتومبيلهاي برقي سنگيني و حجيم بودن باتري ها در آن دوران بود بعلاوه اين نوع باتري ها به سرعت تخليه شده نياز به شارژ مجدد داشتند. در سال 1880 باتري سربي اسيدي اختراع شد كه به توسعه اتومبيلهاي برقي كمك فراواني كرد . در اواخر صده 1800 تاكسي هاي برقي در شهر لندن تردد ميكردند.

تومبيل بخار ژاكوت ( jacquot ) در سال 1878

 

اتومبيل هاي بخار و اتومبيل هاي برقي به شدت با يكديگررقابت ميكردند. در فرانسه به تاريخ 29 آوريل 1899 كاميله جناتزي ( Camille Jenatzy ) اتومبيل برقي كه طرح بدنه آن مانند يك سيگار بود . باسرعت 60 مايل در ساعت راند .

در اواخر قرن 19 حدود 20 شركت مختلف مختلف در آمريكا اتومبيل برقي توليد ميكردند . اوج محبوبيت اين اتومبيل ها در سال 1*** بود كه در حدود 35000 عدد از آن در آمريكا به فروش رسيد. البته اتومبيل هاي بخار هنوز محبوب تر بودند. حدودا 100 شركت ماشين بخار توليد ميكردند. معروفترين اين شركت ها ، شركت برادران استنلي ( Stanley brothers ) درنيوتن ( Newton ) ايالت ماساچوست بود . در سال 1898 اولين اتومبيل اين شركت به بازار عرضه شد

بعد ها شركت برادران استنلي به سرعت توسه پيدا كرد. اين اتومبيل بخار يك نام جالب داشت " Flying Teapot " (قوري پرنده ) . در سال 1906 اتومبيل بخار برادران استنلي سرعت جالب 197.6 مايل در ساعت ( تقريبا 295 كيلومتر در ساعت !! ) (( در جايي اين عدد 127.6 مايل در ساعت ثبت شده ))را در ساحل شني اورموند ( Ormond ) واقع در ايالت فلوريدا ثبت كردند.

صنعت خودرو چه در بخش بخار و چه بخش به سرعت در حال ترقي بود. اما هنوز مهمترين تحول صنعت خودرو هنوزاز راه نرسيده بود. .................. موتور احتراق داخلي

هر گاه ارابه اي سه چرخ و خشن كه درجلو آن ماشين بخار حجيمي قراردارد در نظر آوريد پدر بزرگ اتوموبيل هاي امروزي را خواهيد شناخت . اين ارابه كه آنرا فاراديه ناميدند امروز در موزه پيشه و هنر پاريس موجود است . و مي توان آن را از نزديك مشاهده كرد . اين اسباب توسط ******يو ساخته شده است . مي گويند هنگام نخستين . . . و آخرين آزمايش در 1768 اين وسيله نقليه يك مرتبه از جا كنده شده و ديوار را فروريخته است .
عرابه « ******يو » ساعتي 4 كيلومتر راه مي پيمود اما با ديگ بخار آب بيش از يك ربع ساعت حركت خود كار ممكن نبود . با وجود آنكه ******يو نمونه ديگري ساخت اما اين نمونه ها جزبراي نگهداري در موزه بكار ديگري نيامد . اما اين امر مانع از آن نيست كه بگوئيم ******يو راه باز كرده و پيشقدم بوده است و با تكميل موتور و مواد و مصالح بعدها نتيجه گرفته است .
در 1773 آمده بوله اتومبيل بخاري اختراع كرد كه محور چرخهاي جلو روي دو محور ديگر قرار داشت و در پيچ و خم راه و جاده تاثير فرمان چرخهاي جلو وضع درست و مناسبي پيدا مي كرد .
در 1785 دملر يك كالسكه نفتي ساخت و با مهندسي بنام لواستر شريك شدند و در 1890 كاربراتور با سطح ثابت اختراع كردند . در همان سال مهندس ديگري به نام لئون سرپله ديگ بخار منفجر نشدني ( نترك ) را ابداع كرد و ساخت . پس از آن يك رشته تكميل توسط جمعي از محققان در كار اتومبيل صورت گرفت از جمله كارل بنز در 1896 نخستين كالسكه اتومبيل را كه پدر بزرگ تاكسي هاي امروزي است در پاريس بحركت در آورد .
نام ماركي آلبردوديون را هم بايد برد . وي در 1889 موتور ستاره اي شكل داراي استوانه گردان و در 1899 انتقال حركت بوسيله دو صفحه متمايل را ابداع كرد . رنه پانار در 1907 موتور بي دريچه را ساخت . هانري فرد در امريكا نمونه اتومبيل جهانگردي را پديد آورد . لوئي رنو فرانسوي در 1899 آلتي را براي تغيير سرعت اختراع كرد و همچنين . . .
اگر بخواهيم از كليه مخترعان چه معروف و چه گمنام و صاحبان صنايع چه خوشبخت و چه بد اقبال كه اتومبيل را به صورت امروزي با اين پايه از تكميل پديد آوردند نام ببريم سخن به درازا خواهد كشيد . با اين حال برخي از اين اختراعات كه راه رسيدن به اتومبيل هاي كنوني را نشانه گذاري كرده است توجه كردني و نام بردني مي باشد . فرنان فر كه به سال 1850 در كلرمن به دنيا آمد هم خود را مصروف ساختن موتور كرد . وي نخست از موتور هاي افقي كار را آغاز كرد بعد موتور هاي قائم سپس موتور هاي 2،4،6 سيلندر را پديد آورد ؛ كار ديگر او اينكه دريچه هاي خود كار را تبديل به دريچه هاي فرماني كرد .
طريقه روشن كردن ماشين را با قرقره و جسم لرزان و بعد با ماگنت را او يافت . بين سالهاي 1885 و 1899 موتور 32 سيلندر شعاعي و موتور مركب 5 شعاعي را بوجود آورد . همين كه اتومبيل سازي رونق گرفت فره يقين كرد كه صاحب مكنت و ثروت سرشار خواهد شد . . .
اما سازندگان ماشين كارهاي سابق را نديده گرفتند و آنچه را خود در نظر داشتند در ساختن اتومبيل در نظر گرفتند . در حالي كه فره 20 سال بود ماگنت استعمال مي كرد . دارندگان اتومبيل رنج روشن كردن ماشين با اجسام سوزنده را برخود هموار مي كردند و با تمام اين احوال فره دلسرد نشد .در 1906 م انحراف مدخل و مخرج دريچه ها را نسبت به نقاط متحرك اختراع كرد .حق آن است كه بگوييم فره مخترعي با نبوغ و مخترع ماشين انفجاري به شمار مي رود .
در زمينه جلو راندن يا كشش رودلف ديزل آلماني ( در سال 1858 در پاريس متولد شد ) موتور سوختي را اختراع كرد كه به نام وي معروف شدكترنيگ هم كارهاي براي كشش ( رانش ) با اتومبيل انجام داد .و طريقه روشن كردن ماشين به وسيله باتري را بنام دلكو ابداع كرد .
در رانش با واكنش موضوعي بود كه اپل كوشش بسياري راجع به دان كرد .همچنين رانش بوسيله توربين بسياري از اهل تحقيق را مشغول داشت اما اين امر مربوط به كارها و اختراعات جمعي بود و اختصاص به اتومبيل هم نداشت بلكه مربوط به تكنيك عمومي هر وسيله بود كه رانش و كشش در آن منظور باشد .
كترنيگ راجع به اجسام ضد انفجار بنزين و جعبه نيمه خود كار سرعت ومقداري تكميلات ديگر بررسي هاي فني كرده و وسايلي در نظر گرفته بود با اين همه بايد گفت مخترعان داراي حق امتياز بسيار بودند كه با هم رقابت مي ورزيدند كترنيگ هم يك تن از آن جمله بود . يكي از همين مخترعان رنو معروف داراي 700 اختراع در اين زمينه بود از جمله پريز مستقيم ، روشن كردن مضاعف توسط ماگنت و باتري و ميرا كننده ارزش هيدروليكي و غير آن .
آنچه گفته شد چند مثال از كار صدها مخترع و هزاران اختراع است كه ترقيات فني و رونق كار اتومبيل را به پايه و مايه امروزي رسانده و صنعتي نيرومند از پدپد آورده است ، چنان هم پيش تر اشاره شد با شيوه نوين زندگي در عصر اتومبيل زمان و مكان ارزش پيشين خود را از دست داده اما كار به همين جا پايان نيافته است .رانش به وسيله واكنش با ساختن هواپيماي جت و موشك هاي قاره پيما و فضا پيما از صورت قضاياي علمي و نظري وارد مرحله عمل گرديده است . از سوي ديگر موضوع اينكه نيروي اتم جانشين نيروي محركه پيشين گردد خود بحثي جداگانه است كه مجال گفتگو در باره آن در اينجا نيست.


تماس با ما

تلفن: 37280984-035   تلفکس: 37280983-035

شماره اختصاصي روابط عمومي: 09138531094

درباره ما

رئیس هیات : مهندس سعید شمس الدینی 

نائب رئیس : جناب آقای قضاوتی

نائب رئیس بانوان :سرکار خانم فاطمه قدرت الهی

دبیر هیئت : آقای محمد رضا مدنی

روابط عمومی :آقای محسن کارگر

برنامه مسابقات آتی

قوانین و آئین نامه ها

شما می توانید برای دریافت فایل هریک از مستندات فهرست شده در جدول زیر روی کلمه "دانلود" در مقابل آن کلیک کنید.
* باتوجه به تغییرات درآیین نامه جهانی، فدراسیون این حق را برای خود محفوظ میدارد تا هرزمان به قوانیین ذیل تبصره و یا تغییر لحاظ نماید.

قوانین مسابقات قهرمانی کشور دودیفرانسیل ( سال 93 )

آیین نامه تکمیلی مسابقه سولو اسلالوم - 8 آذرماه 1392

قوانین سولو اسلالوم- 1392

قوانین سولو دریفت-1392

قوانین و مقررات مسابقـات رالی

جدول علائم و نشانه های رسمی اتومبیلرانی

قوانین و مقررات مسابقات سرعت ( سال 93 )[حجم 124کیلو بایت]
دانلود
قوانین و مقررات کارتینگ راک[حجم 356کیلو بایت]
دانلود
قوانین مسابقات قهرمانی کشور دودیفرانسیل ( سال 93 )[حجم 50کیلو بایت]
دانلود
آیین نامه مسابقات اسلالوم ( سال 93)[حجم 238کیلو بایت]
دانلود
قوانین سولو اسلالوم- 1392[حجم 493کیلو بایت]
دانلود
قوانین سولو دریفت-1392[حجم 414کیلو بایت]
دانلود
قوانین و مقررات مسابقـات رالی[حجم 2169کیلو بایت]
دانلود
شرح وظایف مسابقات RC[حجم 47کیلو بایت]
دانلود
قوانین شرکت در مسابقات RC[حجم 56کیلو بایت]
دانلود
قوانین کمیتـه RC[حجم 75کیلو بایت]
دانلود
اساسنامه فدراسیونهای ورزشی و هیاتها [حجم 152کیلو بایت]
دانلود
قوانین مسابقات قهرمانی سوپر کراس آسیا 2013[حجم 108کیلو بایت]
دانلود
اصول اولیه اتومبیلرانی[حجم 130کیلو بایت]
دانلود
قوانین داوری مسابقات[حجم 101کیلو بایت]
دانلود
جدول علائم و نشانه های رسمی اتومبیلرانی[حجم 250کیلو بایت]

دانلود